江南汽车百科
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芜湖公交的背景；;的出生
交通变迁见证了一个城市的经济和社会发展。解放前和解放初期，芜湖还没有开通公交车。当时市区的主要交通工具是人力车和轿子。
图为1929年芜湖街头拉人力车。
到1953年，市区仍有240辆人力车。当时市区内机动车勉强通行的路面总长度不到8公里，大部分市民出行都是步行而不是小汽车。随着时代的发展，原有的交通条件逐渐难以满足市民的需求。在这种情况下，启动公交车是大势所趋。
图为解放初期，芜湖中山路上刘川的人力车。
芜湖第一辆公交车的诞生
为适应芜湖市政建设发展的需要，方便群众。;1953年7月10日，安徽汽车运输公司芜湖分公司向市书面报告，请求启动芜湖公共汽车。
图为市档案馆档案:芜湖市向省举报。
当时计划一个周期开两辆汽油福特大巴。其中一条路线(一辆车)从火车站出发，经过航运局、船舶码头、 美国电影院，大华源口，大华剧院，华津桥，环城西路和环城东路，并在金门结束。另一条线路起于一级山，经桃沟、新市口、冰冻街、中山路、中山桥、大华剧院、华津桥、环城西路、环城东路，止于金门门。公司计划先试用一个月，吸取经验，逐步完善。
图为1953年，吴。湖城的第一辆公交车在北京路行驶。
考虑到首班车主要服务部分上下车乘客、工厂工人和看电影的市民，车辆数量有限，为提高车辆周转率，同年8月4日，芜湖市财政经济委员会 美国提出改变原有路线，将两条路线合并为一条，即从一级山出发，途经桃沟、火车站、港务局、新入口、冰冻街、解放剧场、中山桥、冰冻街。关于票价问题，根据省交通厅相关文件精神，结合本市具体情况，确定全程单价(从一级山到金大门约4公里)为2000元(旧币，币改后0.20元)，途中12站分为四段，每段500元(旧币，币改后0.05元)，不足三站为一段，不足六站为二段。
这份报告于1953年9月2日由市报送省，省指定省交通厅批复。1953年9月15日，省交通厅批复，同意芜湖市和该公司的意见。;为期一个月。试点期间，运行情况和取得的经验要及时上报安徽省汽车运输公司，供研究改进。至此，芜湖市首条公交线路开通。
芜湖市早期公交网络
1955年9月22日，芜湖市批准汽车分局开办2路公共汽车，10月1日正式投入运营。车辆配备2辆汽油车，2至3辆炭车运行，一路配备8辆车机动。
2路公交车的路线是:从新市口出发，经过模范村、凤凰村、工人 斗门巷柳春园俱乐部。;美国电影，人与自然；;酒店，港务局和中江路。票价为一站0.02元，两站0.04元，三站0.05元，四站0.07元，五站0.09元，六站0.10元，七站0.12元，八站0.14元，九站0.15元，十站0.16元，十一站0.17元。
图为市档案馆档案:芜湖2路公交站牌设计。
图为市档案馆的档案:芜湖第二公交站的里程表。
随着芜湖公共交通的发展，成立城市公交公司也被提上日程。当时，城市公共汽车自1953年开业以来一直由芜湖江南汽车分公司经营。1958年，考虑到江南分公司的经营对象主要是货运和长途客运，考虑到精力和业务，综合省内外的一些做法，市交通局向市 并要求成立芜湖公交公司。报告经市批准后。;并上报省人大常委会委员会，决定将江南分公司的11辆公交车无偿移交市公交公司运营使用。当时的车辆包括一辆Stibec M-16(38座)和福特F60(45座)8和大世界M-5H-6(50座)2。
市公交公司成立后，1959年对原有的两条线路进行了调整，陆续增加了三五辆公交车，随后又陆续增加了四、六、七、八、九条线路，逐渐形成了较为完善的公交网络。
如今，芜湖的公交线路已超过100条，站点约有2000个。巴士旅游线的双层巴士也投入运营，公共交通日益成为芜湖市民不可分割的一部分 生命。