厦深高铁订票
惠州南站高铁去哪里人工买票？
惠州南站高铁去哪里人工买票？
惠州南站的人工买票点在惠州南站客运室 售票厅。带上身份证去窗口排队就可以人工买票了。
惠州南站是厦深高铁途经的站点之一，也是惠州首批开通运营的高铁站点，位于惠州市惠阳区淡水新桥村爱民东路。
如何看待厦深高铁广州到潮汕段，一到周末节假日就一票难救？
现在坐高铁就像挤地铁一样，累死人了
为什么深圳到长三角没有直达高铁，只有动车？
这个问题就得从地理位置，线路设计和铁路客票系统的规则来讲了。如下图
广州至杭州走的是京广高铁，从长沙转沪昆高铁(图中红线)，全程涉及的两条线路设计时速均是350，现在最高运行时速均超过300。而深圳到杭州走的是沿海高铁(图中蓝线下半段)，整条沿海高铁线路由环渤海城际铁路(含烟大铁路)，青荣城铁，青连铁路，连盐铁路，盐通高铁，沪通铁路，沪杭高铁，杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路和西部沿海铁路（深茂铁路等）组成的。其中现在已全线开通运营的东南沿海部分，除了沪杭和沪昆共线的部分，其余设计时速基本都是250，实际运营最高时速250。
根据我的另一篇回答“高铁与动车的区别”可知，目前我国对于铁路售票的界定是依照运行速度分类，分为高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，售票时分别对应G字头列车，D、C字头列车，K、T、字头列车。
所以深圳至杭州只开通了d字头的列车，而广州到杭州却有g字头列车。
实际上这种差异并不是技术原因导致的。一方面现在有开通深圳到杭州g字头列车的基础，只要从广州过一道就是了，但是这样就会对其他线路的列车运行图的编制产生很大的影响，因为每条线路每天可以通行的列车数量是有上限的，而像京广京沪这种线路，基本已经饱和，无法新加通行车次。
另一方面由于现有沿海高铁的设计时速偏低运能已经接近饱和以及线路基本靠海，对途径各省近海内陆县市辐射较弱的原因，打通第二条杭深客运通道(全线300-350设计时速)已纳入规划，目前线路规划已基本成型，浙江境内:杭州西-衢州西-江山（杭衢高铁）计划2022年建成；在福建省境内：武夷山-南平段（既有合福线）、南平-三明-龙岩段（南三龙铁路）已基本建成；在广东省境内：龙岩-梅州-龙川段(双龙铁路)计划2022年建成、 龙川-深圳段（赣深高铁）正在建设中。全线唯一空白段为江山-武夷山（江武铁路），长约170公里，暂无开工计划。不过随着沿海经济带的发展所带来的迫在眉睫的交通需求，这一天不会太远的。