长春废品收购站收的废品去了哪里
长春收废品最大的地方在什么位置？
长春收废品最大的地方在什么位置？
长春收废品最大的地方在二道区八里铺镇
收购站的纸壳都卖到哪里去了？求求给个答案？我是长春农安的？
造纸厂啊，兄弟 回炉以后继续造纸 这跟你长春农安有关系吗 吉林有造纸厂
卖不出去的新车最后都到哪里去了？
卖不出去的新车最后都到哪里去了？这个问题有一定的误导性！其实不存在卖不出去的新车，想卖就一定能卖出去；现如今可不存在过去的宁愿放烂了，也绝对不去降价的逻辑，相反的是卖不出去的车一定会降价，如果还没人买，就继续降价，降到有人买为止，而且经销商手里卖不出去的新车没有想象的那么多，不至于那么难卖。。
之所以能产生这个奇葩的问题，只要就是因为一篇名为《卖不掉的汽车都去哪了？看了你会心疼”》的文章的误导，据说还是一篇华尔街的分析师写的文章，属实水的离谱。。。文章看似句句在理，实则漏洞百出。。文中详细对卖不出去的车子进行了分析，说全球有大量的卖不出去的新车，结果都集中停放在一些大型停车场内，静静地变为废铁，哇真的令鄙人好痛心哦？还说现在世界上有100亿可以正常使用的车辆；还说车企不能停工，因为停工了就等于让员工面临失业的窘境；鄙人始终怀疑这篇文章肯定不是华尔街分析师写的，不一定又是某位大神假借华尔街分析师的口吻编的，就如同网络上的各种“老司机说XXX”。。。其实老司机根本没说过。。
现在全世界有100亿适合上路的汽车，远远大于全球人口总数，即使每人一辆，还剩几十亿辆…那篇神论各位朋友可以找来看看，权当是图个乐呵吧！上面这句引用就是最奇葩、离谱的一句话了，全世界有100亿合适上路的车辆？哪来的100亿辆？即便是生产力已经极度发达的今天，全球范围内汽车一年的生产总量也不到1亿辆，而100亿是个什么概念？从1919年开始每年生产一亿辆到2019年，而且任何一辆车都不能报废才可能到100亿辆，而汽车不报废存在么？几十年前的汽车年产量能上亿么？道理很简单，根本不存在100亿辆这个数据！就目前来看，全世界的汽车总量仅仅在14亿辆左右，全球60亿左右的人口，人均都达不到0.3辆，所以哪会有那么多新车卖不出去？至于汽车工厂不能停工的说法就更离谱了，本田在英国的工厂就停工过长达四个月！
经销商不会把车子放到烂的，如今这个时代降价促销适合任何商品，不断的降价又怎么会有卖不出去的车呢？举一个简单的例子，鄙人在本地某奥迪4S店，遇到了一辆2T的Q7，由于是那个什么蓝的，比较冷门的颜色，一直就卖不出去，销售报价45万，真想买还可以继续往下谈，最后貌似被人用42万给买走了；所以只要价格不断的下降，早晚会有人买，不要认为降狠了经销商会有损失，卖点钱就比在展厅里放着强，在库里停着就是废铁，真到万不得已的时候就算一万元，也比不卖停着强！所以卖不出去的新车不存在的，不断的降价直到卖出去为止，不存在放到烂的车！
4S店卖不出去的车很容易处理，如果降价依然没人买，那么也不用担心，首先可以超低价处理给内部员工；如果还处理不完，可以提供给供应商顶货款、或者抵广告费；在咱们国内的企业几乎都有外债，卖不掉的车直接都顶出去了，还至于停放到烂么？所以看待问题时不要那么感性，要理性一些；经销商最终卖不出去的车子，会以各种各样的方式顶账出去，很容易的，几乎没有不牵扯债务的经销商！所以题主您就别替经销商担心了，人家自有自己的解决方式；至于流入二手车市场、拆零件卖的说法就更不靠谱了，将车子抵押给银行贷一笔钱是不是更好一些？所以不存在经销商处理不掉的新车，方法多去了！