长城1.5t发动机
长城的新1.5T发动机真的是国产最强，并且还是自主研发的？
长城的新1.5T发动机真的是国产最强，并且还是自主研发的？
长城的1.5T，169马力285牛米，1400～3000转就爆发出285牛米，4000转扭力依然大于250牛米，5000转扭力220牛米左右，拉1.6吨的哈弗动力依然够用，而且油耗控制在7～8油，高速长途6～7个油，红绿灯10个左右，对比同级别真的不费油，发动机采用先进的CVVL连续可变气门升程技术，350BAR高压直喷，集成排气基管，低惯涡轮，低扭足，油耗低，基本上可以说是国产最好的1.5发动机了。再说说这台发动机的可靠性，这台发动机目前装车产量快200万台了，质量非常稳定。是国产发动机里不可多得的高性能高扭力能媲美合资发动机的精品高技术发动机
长城1.5t和2.0t发动机哪个好？
长城汽车「1.5T2.0T」发动机技术特点解析（水平都很高）长城汽车量产汽油动力发动机有两台标杆机型，分别为：
4B15B-1.5T4C20B-2.0T这两机器都曾经是各自排量阵营中的技术标杆，以「4B15B型1.5T」为例，其技术不仅涵盖之流的高压缸内直喷且采用了垂直喷油嘴，这种设计大大减小了喷油“湿壁”的问题，后期的稳定性表现要高于采用侧置喷油嘴的直喷发动机。
高压直喷可以提升混合油气的蒸发与燃烧效率，通俗的解释为燃烧充分性更理想，燃烧热能极限更高、转化成为的扭矩会更大。4B15B发动机的峰值扭矩高达285N·m，只是增压器只能在1400~3000rpm的中低转速区间稳定峰值，看似这是比较一般的水平。不过这台机器有「CVVL连续式气门升程调节」技术，在高转速区间的发动机进气效率足够高，进气量充足则喷油量合理，燃烧产生的扭矩依旧足够高；所以这台机器的高转速功率仍旧超过绝大多数同排量发动机，最大功率为124kw（折合169马力）。
「4B15B-1.5T」发动机依靠高压直喷，低惯量增压机加上CVVL技术实现了一条漂亮的动力曲线。同时这台机器还有快速热机的低油耗技术，概念为缸盖集成排气歧管；在冷启动时可以利用尾气高温快速加热机体与防冻冷却液，减少因低温过度冷却延长的加浓喷油时间。这一技术是非常理想的热机与节油技术，至于量产SUV的综合路况平均油耗仍旧在9.5L/100km左右徘徊，原因在于哈弗品牌的SUV整备质量都很高，扎实的车身拉低了推重比，重车的油耗偏高是必然的结果。如果是合资或进口SUV以相同的推重比使用其1.5T发动机，油耗只会更高。
4C20B-曾经的旗舰4C20系列有多款不同调校的2.0T选项，其中比较有代表性的为以下两台。
4C20B运动版：165kw/385N·m（1600~3600rpm）E20CB性能版：167kw/387N·m（1800~3600rpm）这台内燃机的技术涵盖主流先进技术，比如：DVVT、高压直喷、电控涡轮增压器、缸盖集成排气歧管，以及声学正时链条罩等。虽然长城汽车的发动机很少提及「热效率」，然而大扭矩就等于足够高的热效率，385/387N·m的标准在「广汽4J20B1型-390N·m」2.0T发动机没有上市之前一直是标杆，至今也仍然是装车最多的国产2.0T。
「4C20B型2.0T」发动机的真实水平可以参考以下三台最有代表性的长城汽车，分别为：
1：哈弗F7X四驱性能版，这台车以4C20B运动版加上长城自主研发的「DCT450型」七档湿式双离合，配合适时四驱系统可以实现【6.6秒】破百的好成绩，30万以下的燃油动力SUV没有加速更快的选项了。
2：哈弗H6-GT两驱版也有不错的表现，前驱车在起步加速时会出现前轮轮上功率的下降，大扭矩输出甚至会出现打滑。然而在前驱平台级别不高的前提下，这台车仍旧能够实现破百突破8秒，综合其12万级的实际成交价而言很有性价比了。
3：哈弗H9四驱版很有说服力，虽然这台车的设计水平一般，四驱系统与所谓的“三把锁”也差之千里；但是在整备质量高达2.4吨的前提下仍然有“10S”左右的加速能力，这点足以说明4C20B是台不错的发动机。
总结：长城汽车的研发能力还是挺不错的，虽然早期被戏称为“组装厂”但最终实现了一鸣惊人。其次如4D20M系列的2.0T柴油发动机，DCT450型双离合也都是不错的机型；至于Pi4双擎混动平台在乘用车领域很难有所建树，毕竟竞争对手DM平台过于强大，但如果这套平台能用到皮卡车型上则必然火爆，长城汽车算是「潜力股」。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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