创新耦合杆式悬架怎么样
创新耦合杆式悬架减震效果怎么样？
创新耦合杆式悬架减震效果怎么样？
试着回答一下，这个问题也是我一直以来思考的。
几乎所有的乘用车的前悬架都是集成式的，而后悬架，鲜有弹簧和减震器一体的。
从结构来说，分离式的可以独立调节弹簧和减震器的杠杆比，设计时调节的自由度大，容易达到较好的曲线，而受限于发动机仓的空间，前轮的转向功能等，前悬架不得不做成弹簧和减震器一体的。
减震器主要是用来衰减振动，吸收能量的，wFS，在w确定的情况下，我们希望F小些，这样减震器的阻尼力对车身的冲击就小些，有助于提升平顺性，那就需要加大S，所以减震器的杠杆比需要大些，所以，如果仔细观察，几乎所有的乘用车，车轮跳动时，减震器运动的距离比弹簧大。讲的有些混乱，抛砖引玉，楼下大神补充斧正
什么是创新耦合杆式悬架？
很明显双横臂的好很多，创新耦合杆式悬架就是扭力梁悬挂。 悬架：悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。
铃木浪迪汽车怎么样？
LANDY浪迪具有以下7个卖点。 (1) 舒适装备 设定有女性也能轻松驾驶的(4AT)、智能电动助力转向(车速感应型电动助力转向)、电动窗(PW)、电动后视镜(RM)等和经济型轿车同等的舒适配置。 (2)丰富的座椅变化 浪迪LANDY设定有在各种生活场合下使用便利的10种座椅变化功能(多功能)。
不仅可用于上班、上学、购物，还可让全家外出到山地、大海、河川去休闲，给予消费者全新的生活形式。 (3)行驶性能 ?? K14B发动机 通过具有“大功率”、“低油耗”、“轻量化”、“紧凑性”和“低噪音”特点的K14B发动机装载于LANDY浪迪上，可以实现稳定的高速行驶和敏捷的市区行驶。
特别是以最大功率达到70Kw，而且，手动档(5MT)的油耗为4。7L/100km(50km/h等速)、自动档(4AT)的 油耗为5。8L/100km(50km/h等速)，使该发动机成为既有动力，又省油的发动机。 ?? 新开发的悬架系统 在前悬架上，采用了最近以轿车为主要使用的L型臂＋悬架梁的新构造，和以往的I臂＋横向稳定杆式相比，悬架的定位更加精确，同时，可以充分地发挥横向稳定杆地性能，从而实现优良的操控稳定性、高速行驶稳定性。
(4)良好的环保性能 装载的发动机是一款符合国Ⅲ(带OBD)法规要求，也可应对国Ⅳ法规要求的发动机。 (5)全时四驱(生活四驱)配置 LANDY浪迪是中国国内生产的排气量2。0L以下的MPV中唯一采用全时四驱的小型MPV车。全时四驱不仅仅使用于积雪地区，在高速行驶时、坡道、易滑路面等每天的生活场景中都可发挥其性能的生活四驱。
而且，LANDY浪迪采用的AXC-Ⅲ(轴向栓塞泵式偶合联合Ⅲ)全时四驱，比VCU更加节油，实现了4。9L/100Km(50Km/h等速)的低油耗。 (6)优良的安全性 第一：作为“被动安全性能”，LANDY浪迪以保护乘员为目的，采用引入日本铃木公司的安全理念的高强度座舱结构、碰撞吸能的可变形结构、分散碰撞力的骨架构造；同时考虑到保护行人的性能, 在引擎盖和翼子板上，采用了与行人接触时能减低对行人头部冲击的碰撞吸能构造。
第二：作为“主动安全性能”，可选装ABS，且采用了向后轮分配最佳制动力的EBD的ABS安全系统。 (7)高防锈性 在底盘部分大量采用GA(镀锌钢板)，达到了高防锈性能。