丰田刹车问题解决了吗
丰田自动刹车有用吗？
丰田自动刹车有用吗？
有用。卡罗拉的这个主动刹车系统是默认开启的，在即将发生碰撞但是驾驶员没有踩下刹车踏板的时候这个系统才会起作用。主动刹车系统可以检测即将发生的碰撞并采取制动以防撞击，可有效提高行车安全。
主动刹车系统可以检测即将发生的碰撞并采取制动以防撞击，可有效提高行车安全。市场上带有主动刹车系统的车型做的都是城市型系统，仅限80码的动态速度下才有效果，实际上静态80码的速度时就已经很难发挥作用了。
丰田轿车自动挡刹车怎么样？
丰田刹车门虽然已经过去几年了，但很多人依然心有余悸。当年的刹车门可谓是致命打击，不仅全球范围召回910万辆车，经济损失巨大，而且更重要的是将丰田名誉扫地。虽然丰田解决了这一技术缺陷，也从刹车门的阴霾中走出，但还是落下一个刹车不好的名声，甚至段子手编成了顺口溜：车到山前必有路，可惜丰田刹不住。除此之外，民间很多人反映丰田刹车不行，这样的说法是流言蜚语还是客观事实？
抛开民族情结，丰田确实是一家非常优秀的车企，最擅长的就是打造抗造耐用、中庸稳定的汽车。尤其在稳定性方面更是无车能及，也因此被冠“开不坏的丰田”的美誉。至于刹车门事件，属于一个特殊的情况，所有车企都免不了出些状况。虽然丰田质量口碑非常好，但在刹车方面却是饱受争议。
想真正明白丰田的刹车到底行不行，最简单的方法就是通过以下两点判断：
（一）看主流丰田车的刹车距离。
（二）搞清楚“感觉刹车不行”与“刹车真的不行”的区别。
（一）凯美瑞2015款 骏瑞 2.0S 凌动版100-0km/h刹车距离为39.19米，由于悬架调教偏软，刹车时点头比较严重，但整体刹车性能还是比较优秀的。迈腾 2017款 380TSI DSG 旗舰型100-0km/h刹车距离为39.45米，点头现象不明显，刹车力度比较大。帕萨特2016款 280TSI DSG尊荣版100-0km/h刹车距离为41.42米，表现中规中矩，属于中游水平。君越 2016款 30H 豪华型100-0km/h刹车距离为39.12米，基本没有点头现象，整个刹车过程都比较从容稳定。
RAV4荣放2013款 2.5L 自动四驱尊贵版100-0km/h刹车距离为40.6米，刹车时前倾幅度比较大，前段刹车确实偏软。途观 2013款 2.0TSI 自动四驱旗舰版100-0km/h刹车距离为40.49米，踏板行程比较长，应提前准备刹车，点头现象不算明显，稳定性非常不错。昂科威 2015款 20T 四驱豪华型100-0km/h刹车距离为40.78米，前悬架下沉比较严重，但整体姿势还算不错。
通过凯美瑞、荣放与同级车比较得出，丰田车整体刹车符合主流要求，绝对谈不上刹车性能差。只是由于悬架偏软，点头现象比较严重，刹车姿势不太好看。
（二）通过对比已经确认丰田车刹车不但不差，还属于中上游水平。之所以感觉刹车不行，主要由两点原因：
（1）丰田车刹车点头、前倾比较严重，给人造成一种刹车不行的感觉，但事实上刹车距离表现并不差，只是刹车过程中的一些反馈会给人一种不自信感觉。
（2）丰田车刹车力度偏小，也就是人们常说的”没有明显的刹车感觉“。其实这点与丰田车造车理念有很大的关系。丰田车一直倡导以人为本的造车理念，即使刹车都要处理的优雅，而不是德系车那种直接的刹车触觉反馈。
相对而言，丰田遵循的是一种中庸之道，不仅表现在全车范围，而且每个环节都充斥着中庸的风格，很少有突兀的地方，当然也没有特别明显的东西。所谓的刹车差只是刹车过程中的一种触觉反馈，其真正目的是在刹车性能与舒适性之间寻求一种平衡。天籁倾向于舒适，在刹车过程中以最舒适的感觉呈现，迈腾强调机械性能，以最短的时间就能感触到刹车制动的反馈。因此，要正确看待丰田的刹车，至于那些”...可惜丰田刹不住“的流言蜚语，更是无稽之谈！