四缸16气门怎么调气门间隙教程
16只气门的气门间隙怎么调？
16只气门的气门间隙怎么调？
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转动曲轴，找到该缸的压缩上止点。
2.
先检查气门间隙是否适合，若不合适则旋松该缸的进、排气门调整螺钉锁紧螺母，再旋松调整螺钉。
3.
用符合气门间隙值的塞尺片，插入气门杆尾部与气门摇臂头部之间，边旋入调整螺钉，边抽动塞尺片，调至拉动尺片感觉稍有阻力时为止。
4.
用同样的方法逐缸调整其他进、排气门间隙到标准值。
六缸发动机调节气门间隙的调节口诀是什么？
常见气门间隙检查和调整的口诀：
1.逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
2.两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
马自达气门间隙调整方法？
方法1:逐缸调整法:
1.首先松开调节螺钉，用螺丝刀拧紧螺杆轴，确定调节位置。
2.拧紧螺钉，调整进气门和排气门的间隙，按照此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。
方法二：两次调整法。
1.调整时，拧动调整螺钉，在气门杆端和摇臂之间插入测厚仪来回拉动。
2.感觉轻微阻力为宜。用气缸法检查和调整气门间隙更准确。两次调整气门间隙比较省时省力，但对维修人员的记忆力有一定要求。
气门间隙：发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果在冷态时气门与其驱动件之间没有间隙或间隙过小，在热态时，气门及其驱动件的膨胀必然导致气门关闭不严，造成发动机在压缩冲程和工作冲程时漏气，从而降低功率，严重时甚至难以起动。为了消除这种现象，发动机在冷态装配时，通常在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀。这个间隙称为气门间隙。
气门间隙过大或过小的危险：
1、气门间隙过大，会使气门传动部件之间、气门与气门座之间产生冲击噪音，加速磨损；
2.气门开启持续时间减少，气缸充气系数降低，排气不完全；
3.气门间隙过小，在发动机热态下气门关闭不严密，导致漏气，造成功率下降，烧坏气门。