全新大众宝来到底怎么样
宝来换上了全新MQB平台和焕然一新设计，还能和朗逸再一争高下吗？
宝来换上了全新MQB平台和焕然一新设计，还能和朗逸再一争高下吗？
紧凑级市场里布局最深产品最丰富的莫过于大众了，上汽大众有朗逸，一汽大众有宝来，这两个车说是半壁江山一点不过，另外半壁被捷达跟桑纳塔拿走了。朗逸和宝来可谓爱恨交加，论平台，它们都要追溯到1999年发布的第四代Jetta车型，PQ34做梦都想不到发扬其光大的居然是在隔了半个地球的中国，它的光芒甚至比PQ35还耀眼。就算如此，朗逸依旧拥有蝉联国内紧凑级轿车年度销量冠军的实力，然而近乎一样产品力的宝来却逊色得多，究其原因，外形、动力和尺寸都要背锅。
宝来和朗逸的渊源到替代车型出现还是割不断，但也理不乱。这一次它们在产品的提升都是不约而同的采用了跳跃式，直接越过PQ35，采用最新的MQB平台，轻量化、车身刚性以及被动安全架构都比PQ平台更好，但是碍于成本考量，就不要寄厚望于多连杆后悬了。车身尺寸方面都比上一代车型有着长足的进步，轴距同为2688mm，虽然长宽高各一，但在实际乘坐空间方面相信不会有差别，因为细微的尺寸差异完全是造型差异的合理误差。
借助平台的优势，它们都与时俱进的配备了电子驻车、功能更为强大的MIB车载娱乐系统，在朗逸先行发布的榜样中，宝来应该也会将LED大灯作为标配，除此之外在朗逸广为诟病的后排中央扶手缺失、储物格防滑垫缺失等细节处做进一步完善，以提升自我竞争力。
造型各异本无可说，但从主体基调大致可以将朗逸偏第七代Jetta的溜背造型较宝来的迈腾缩小版更具运动气息，三角窗整合进C柱的设计也让整部车显得更加修长，但宝来的常规化设计正好与朗逸年轻化气质形成互补。实话说，宝来的设计或许更符合这个价位大众群体的审美。内饰在功能分类和布局、设计语言和配色都没有太大差别，唯一差异就是宝来有一定角度向驾驶员侧偏移，除了逼死强迫症，在上手难易度几乎没有影响，估计新朗逸车主坐上宝来都可以瞬间达成“盲操”技能。
在同样的动力基础、同样的平台架构、同样的空间表现下，朗逸的配置已成定局，如果宝来愿意在配置上下本的话，除了外观赌局外，肯定是性价比高者胜。爆款依旧是爆款，就看宝来能不能逆袭。（botzi）