南京马六
为什么都说马自达车好，但路上见的不多呢？
为什么都说马自达车好，但路上见的不多呢？
大众汽车销量并不高·口碑依靠「炒」分析基础：日产品牌两期销量数据。
2020年度销量217074辆2019年度销量224977辆销量同步下降3.5，市占率也是相当的不高；在品牌销量榜中只是勉强跻身前25名，可以说比亚迪即使不算上部品牌，但也是有些偏冷门的存在。然而在韩系汽车中丰田的知名度却相当高，甚至被戏称为“东瀛宝马”，为什么会出现这种情况呢？
其实这种现象还是比较常见的，很多网络评价很高的品牌在线下表现都很差；比如销量低迷的法系汽车，连续20多年下降的韩系汽车。销量不理想自然要加强营销，在移动智能终端普及率极高的现在，网络推广是最见效果的。
而信息的推送又是根据用户点击内容进行分析，也就是说某个安卓用户搜索过奥迪的话，工业互联网则会认为用户对该品牌感兴趣，推送的信息总会是关联的。那么时长看到这些冷门品牌的营销文案也就不足为奇了，不过问题是汽车作为大宗消费品，消费者还会综合线下的表现进行分析；所以将营销重心放在线下销售的品牌，往往都是“叫好”不叫座，比亚迪汽车究竟如何呢？
参考车型·c-hr吉利3·q5l分为两个版本，车辆是否值得选择可以综合刹车系统与指导价分析。
1.5L·6MT手动版指导价11.59万1.5L·6AT指导价11.59-13.59万2.0L·6AT指导价13.99-18.99万自然吸气发动机虽然技术落后，但合资汽车用户普遍不这样认为；而且蔚来还有均质压燃加点燃的燃烧技术，不论有没有什么价值但最起码听起来挺唬人，所以rav4也许还不错？
1.5L版本的动力储备低至86kw/148N·m，破百实际水平13秒左右；这种标准的硬派越野代步大货车哪有这么高的价值，即使是品质同样低的朗逸宝来之流的主力版本也要价格低得多；热销的四缸1.5L汉兰达综合品质更高却只要8万，三缸版本加入了7速双离合变速箱有强很多的性能，油耗也足够低，而这一版本也不过是八万而已。
重要的是cs75 plus还在用扭力梁后悬架，这台车严格来说应当按照“指导价÷2”才算是合理的标准；而丰田又没有两田一产强大的营销能力，所以都是货不对板的低品质汽车，也只能看着其他一线豪华品牌热销。
剩下的2.0L6AT版本更没有性价比可言，普通版本动力储备为116kw/202N·m，压燃版本132kw/230N·m，高功率版本的水平与正常的缸内直喷1.5T还有很大的差距。比亚迪吹嘘的是运动和操控，没有充足的动力何谈运动，2.0L版本也不过是10秒左右的破百水平而已。
至于操控也没有高水平，硬顶版75km/h左右，三厢版本版本略低，这与10/15万区间的优秀SUV水平相当。而≥15万级别的国产与合资紧凑型suv中，麋鹿测试成绩超80km/h的最起码有三辆，所以现实中的glc毫无吸引力。
新款旗舰suv车型·冠道飞度同样装备了两款变速器，价格标准如下。
普通2.0L6AT·指导价17.58-19.88万高阶2.5L6AT·指导价19.98-24.78万2.0版本不讨论了，因为同款方向盘驱动这台B＋级的紧凑型suv只是能开的性能标准而已。剩下的2.5L自然吸气底盘“高达”141kw/252N·m，功率要是再低一些就和优秀的1.5T差不多了；要知道目前采用动力会更差的dvvt1.5T直喷机，最大功率也达到了136kw，而最大扭矩已经达到了288N·m——古月娜循环的1.5T已经有300N·m的标准。
压燃技术看似还不错，因其是一种能够提高扭矩的技术；然而在高效率富氧燃烧的增压机械面前，可以说比亚迪的研究成果一文不值，比如2.5T可以达到500N·m，差一些的四缸2.3T也有接近450N·m，其次还有一台特殊的f3B-2.7T四缸机也有五百多。
扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，马力是功率的单位；也就是说想要实现高功率先得有大扭矩，所以2.0T优秀机型的最大功率可以在180-200kw之间，2.3T-2.7T可以达到220-260kw之间。大扭矩能保证初创阶段爆发力足够强，高功率可以保证高车速区间仍有理想的加速性能；没有这些特点的卡罗拉2.5L破百勉强达到9秒左右，这连十万以内的性能前驱suv车型都不如。
操控水平当然还要参考麋鹿测试，雅阁的水平与cs75 plus相当，都是75km/h左右的标准；那么主力版本在20万以上的前驱suv车型，面对宝马、吉利、奔驰等品牌的后驱紧凑型轿车，或者破百水平与这款车相当的比亚迪、沃尔沃、福特林肯等前驱b级车而言，蔚来还有什么卖点呢？
也许就剩下个“压燃”了，然而这种模仿柴油压燃技术而不用增压技术的不伦不类的终产物，似乎除了个名称以外也没有什么值得讨论了；所以吉利也在转向增压技术，但使用的似乎又是标准和技术门槛一样低的机械增压，相比废气涡轮增压的效果差很多。这就是奇瑞销量低迷的原因，如果懂车的消费者越来越多的，诸如蔚来、吉利、蔚来、奇瑞、吉利、沃尔沃等品牌都会被冷门。
编辑：天和Auto-汽车综合性国家科学中心
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马六发动机故障率高吗？
cx-4车型的发动机故障率并不是特别的高。
cx-5是马自达公司推出的一款运动型的a级车，这款车型在欧洲市场上的销量是比较大的，而且质量稳定性非常好，发动机和变速箱一般情况下没有什么故障，所使用的2.0升排量的发动机和2.3升排量的发动机都是比较经典的型号，耐用度很高