分动器在什么情况下使用
差速锁和分动器的区别？
差速锁和分动器的区别？
区别在于主要功能不同，工作条件不同，岗位不同。
差速器负责调节前后桥的速度差，分动箱负责将变速器输出轴的动力一分为二，从前后驱动桥输出，一般作为一个整体使用。
分动箱为齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴连接，多个输出轴分别通过万向传动装置与驱动桥连接。分动箱是变速器后面的一个变速箱。它的作用是将变速器的动力分配到前后轴，然后带动四个轮胎转动。在多轴驱动汽车中，通常安装分动箱，以便将变速器输出的动力分配到每个驱动轴。分动箱的基本结构也是齿轮传动系统。其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴连接，其输出轴通过万向传动装置与各驱动桥连接。
虽然普通差速器可以使左右车轮以不同的速度旋转，但当一个车轮空转时，在好路面上的另一个车轮可以 得不到扭矩，汽车在城市里就失去了驱动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样，当两个车轮连在一起时，至少可以将动力传递给另一个车轮，使汽车获得驱动力，摆脱困境。中央差速器也存在这种情况，所以人们开发了各种差速锁止机构。
定向钻机用的分动器使用方法？
定向钻机分动箱的使用方法如下:
首先，制作高精度导向孔；
2.然后用配套的空心螺旋钻杆穿过导向钻杆，沿导向孔轨迹完成同步挖掘和顶进；
3.管道连接后，先回抽螺旋钻杆，最后回抽导向钻杆，完成管道铺设施工。
分动器的组成？
分动箱为齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴连接，输出轴为多根，分别通过万向传动装置与驱动桥连接。
在多轴驱动的汽车中，为了将变速器输出的动力分配到每个驱动桥，通常安装分动箱。分动箱的基本结构也是齿轮传动系统。它的输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴连接，而它的输出轴有几个，分别通过万向传动装置与驱动桥连接。
一般安装在多轴驱动汽车的变速器后面，用于向各驱动桥传递和分配动力，也作为辅助变速器。有两个永久档，低档也叫加力档。为了不使后驱动桥过载，采用了永久互锁，使加力燃烧室只有在前驱动桥接合后才能接合，用于克服汽车在不良路面和没有道路的地区行驶阻力大，获得最低稳定车速(一般在发动机最大扭矩下2.5 ~ 5km/h)；高速档是直接档或者也是减速档。